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Mercedes-Benz V-Class

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Statistiques de prix
Top vendeurs
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175
Mercedes-Benz V-Class
175 annonces
3.9
11 commentaires

Caractéristiques principales Mercedes-Benz V-Class :

Données collectées à partir d'une base de données d'annonces Autoline
Puissance du moteur
190 ch - 237 ch
Carburant
diesel
Capacité de charge
745 kg - 955 kg
Volume
0,002 m³
Configuration de l'essieu
4x2 64% 4x4 36%
Suspension
pneumatique/pneumatique 67% ressort/ressort 25% ressort hélicoïdal 8%
Nombre de places
5 - 8
Caractéristiques
Les caractéristiques techniques sont tirées des informations fournies par les vendeurs dans leurs annonces sur le site web. Ces caractéristiques peuvent varier d'une annonce à l'autre pour le même modèle, c'est pourquoi nous indiquons des fourchettes ou des versions de ces caractéristiques. Veillez à vérifier les caractéristiques techniques d'un produit particulier auprès du vendeur.

Description

Type de transmission
traction arrière 83% transmission intégrale 16%
Capacité de charge
790 kg - 5 445 kg
Nombre de places
3 - 7
Poids net à vide
2 310 kg - 10 190 kg
Poids total en charge
3 500 kg - 17 500 kg

Moteur

Filtre à particules
40%
Turbo
19%
Nombre de cylindres
6 56% 8 30% 4 12% autres 2%
Type de moteur
en V 87% en ligne 13%
Carburant
diesel
Puissance du moteur
190 ch - 440 ch
Nombre de soupapes
6 - 16
Volume du moteur
2 143 cm³ - 12 763 cm³

Boîte de vitesses

Type de boîte de vitesses
boîte automatique 48% boîte manuelle 35% boîte semi-automatique 15%

Essieux

Roues jumelées
70%
Dimension des pneus
205/65 R16.0 14% 235/65 R16 8% 195/75 R16 7%
Configuration de l'essieu
autres 100%
Marque des essieux
MERCEDES-BENZ
Suspension
ressort/ressort 68% ressort/pneumatique 19% pneumatique/pneumatique 12%
Type de freins
à disques 79% à tambour 21%
Nombre d'essieux
2 - 3

Freins

Système ABS
83%
EBS
20%
Frein moteur
16%
Intarder
12%
Ralentisseur
44%

Cabine et confort

Ordinateur de bord
57%
Rétroviseurs électriques
73%
Réfrigérateur
25%
Pare-soleil
47%
Toit ouvrant
43%
Sièges à suspension pneumatique
12%
Rétroviseur chauffant
44%
Ailerons
25%
Tachygraphe
34%
Compteur
31%
Régulateur de vitesse (tempomat)
73%

Cabine

Couchette
1 58% 0 40% autres 2%

Options supplémentaires

Climatiseur
85%
Vitres électriques
81%
Chauffage des sièges
51%
Roue de secours
22%
Direction assistée
hydraulique

Multimédia

Autoradio
73%
Navigation GPS
68%

Dispositifs de sécurité

Airbag
62%
Fermeture centralisée
75%
Dispositif anti-démarrage
44%
Système d'alarme
34%
Limiteur de vitesse
33%
Blocage du différentiel
47%
ESP
51%

Système d'aide au stationnement

Capteur d'aide au stationnement
32%

Optique

Phares supplémentaires
20%
Phares antibrouillards
49%

Équipement supplémentaire

Crochet d'attelage
59%
Boîte à outils
24%

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Commentaires sur Mercedes-Benz V-Class

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Évaluation moyenne de Mercedes-Benz V-Class
3.9
(!) Important : le rating est établi sur la base des évaluations et des commentaires des utilisateurs et peut refléter une expérience subjective d'utilisation.
3.5
Prix
3.9
Fiabilité
3.5
Maintenance
4.2
Direction
4.5
Commodité
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3.8
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class
1998 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je viens d'essayer la nouvelle et l'ancienne V‑Class l'une après l'autre. La nouvelle est clairement plus à jour, avec des écrans et des feux plus sophistiqués, mais au volant elle ressemble encore beaucoup à l'ancien modèle. Certaines choses ne m'ont pas impressionné - l'assemblage fait solide mais je ne comprends pas pourquoi ils sont passés des belles pochettes en cuir d'avant à des pochettes fines en feutre. Le moteur a à peu près le même son, il pousse bien avec ses 237 ch mais vous n'aurez pas la quiétude d'un hybride. Les fonctions tech aident, surtout le système de caméras mis à jour, mais globalement le confort de roulage et le niveau sonore semblent très proches du modèle 2013. Pas sûr que ça vaille le coup d'acheter tout neuf à moins d'avoir vraiment besoin de ces nouveaux gadgets. Ah, et la consommation a été décevante - plutôt 10 L/100 km, pas le chiffre indiqué dans la brochure.
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3.8
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class
1998 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai eu une V250d Sport pendant environ un an, je m'en servais surtout pour des trajets vers l'aéroport avec des bagages et des passagers. Le chargement est facile grâce aux portes coulissantes et à la configuration des sièges, en revanche si vous voulez enlever les sièges, préparez‑vous à soulever du lourd car ceux‑ci ne sont pas du tout légers. Les changements de vitesse sont fluides et le moteur diesel a assez de puissance, aucun reproche là‑dessus. Les coûts d'utilisation sont un peu comme on s'y attend, clairement pas bon marché, surtout pour l'entretien — Mercedes est vraiment cher. J'aimerais que la suspension soit un peu moins rebondissante, ça devient parfois fatigant sur les routes abîmées. Mais les passagers ne cessent de dire combien l'intérieur est agréable et silencieux, et les sièges en cuir sont très appréciés.
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4.0
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class
2018 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je viens de faire quelques trajets à l'aéroport avec la nouvelle V‑Class. L'intérieur fait très chic, l'espace est dingue, on peut vraiment y installer 8 adultes et personne ne se plaint. Ça se conduit pas mal pour un truc aussi gros, ce n'est pas la galère en ville. La techno est assez moderne, elle a la plupart des équipements de sécurité. Faut pas se mentir, à chaque fois que je la vois de l'extérieur, ce look de fourgon ne disparaît jamais. On a l'impression qu'ils ont essayé de le cacher, mais on le remarque toujours. Et le tableau de bord fait un peu rétro, ce qui est bizarre vu le prix que coûte ce truc neuf. Pourtant, les passagers adorent et personne ne se plaint du confort. Juste un peu trop cher pour ce que c'est, si tu veux mon avis.
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3.4
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class
1999 Année
3.0 Prix
3.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Les câbles du frein de stationnement sur ces modèles peuvent être un problème bête. La gaine se fissure, le câble commence à gripper, puis le moteur électrique force davantage et vous obtenez des erreurs du système de freinage. Au pire, la roue traîne et vous n'allez nulle part, vous appelez une dépanneuse. Je dis aux gens : si le frein à main commence à se comporter bizarrement, n'attendez pas.

Et la porte coulissante électrique. J'adore quand elle marche. Quand les rails se remplissent de saleté, on l'entend, la porte commence à saccader, puis c'est le moteur ou un câble. Gardez les rails inférieurs propres, sérieusement.

Côté confort de roulement, c'est plutôt calme. Les pièces de la suspension avant commencent à claquer passé les 100 000 km (les bras, parfois la zone de la jambe de force), mais l'arrière reste généralement silencieux.
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3.8
Fourgonnette de tourisme Mercedes-Benz V-Class
1998 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Alors, j'ai récemment conduit les V220d et V300d. L'avant mis à jour a l'air un peu plus ciselé, mais ça ne change pas grand-chose pour moi au niveau de la conduite. L'engin est énorme. Vraiment gigantesque. Ça passe pour les longs trajets sur autoroute, mais en ville c'est compliqué de le caser dans les rues étroites. Le bruit de roulement est assez bien maîtrisé, je le reconnais, et tous les gadgets font plaisir aux passagers à l'arrière. Cela dit, à ce prix-là, le rapport qualité-prix est difficile à justifier - à moins d'avoir besoin de toutes ces places et de simplement vouloir quelque chose qui crie 'navette huppée' plutôt qu'un utilitaire. Tout est plutôt fiable, mais vous payez clairement un supplément pour le badge.
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