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Commentaires Véhicules utilitaires IVECO

Type de véhicule
Camion Minibus Véhicule utilitaire Camion fourgon < 3.5t Tracteur routier Bus Tous
Marque
Ford IVECO Mercedes-Benz Renault Tous
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4.1
Évaluation moyenne de IVECO
26 commentaires
3.8
3.8 Prix
4.3
4.3 Fiabilité
4.3
4.3 Maintenance
4.4
4.4 Direction
3.8
3.8 Commodité
Résultats de recherche: 26 commentaires
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4.2
Camion léger IVECO Daily
2022 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Utilisé un IVECO Daily pour transporter des matériaux le mois dernier. Il est puissant et peut contenir une bonne quantité de charge. Les commandes sont intuitives, mais se garer dans des espaces plus restreints a été un peu un défi. Bon pour une utilisation générale.
4.2
Camion léger IVECO Daily
2020 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Dernièrement, j'ai essayé le dernier Iveco Daily pendant une semaine dans mes opérations de flotte. Le nouveau système d'infodivertissement avec navigation TomTom Live était un ajout solide, très utile dans les situations de conduite urbaine. Cependant, bien que le verrouillage/déverrouillage de proximité soit une excellente fonctionnalité, il semblait parfois fonctionner de manière incohérente. De plus, les capacités de chargement, en particulier avec les conceptions de châssis en échelle, se sont avérées utiles pour les charges spécialisées.
4.4
Camion léger IVECO Daily
2020 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Je dirige une flotte avec quelques-uns de ces nouveaux Iveco Daily (2024), donc je passe beaucoup de temps derrière le volant. Cette machine est super robuste - on sent vraiment qu’elle a un châssis de camion digne de ce nom, mais cela signifie aussi que lorsque vous conduisez la version 3,5t, la capacité de charge utile n’est pas aussi bonne que, disons, un Crafter ou un Sprinter. Si vous devez toujours transporter des charges lourdes, ce n'est pas un obstacle insurmontable, mais c'est quelque chose à considérer. Le confort est correct, surtout si vous optez pour les sièges en mousse à mémoire de forme - ça fait une différence sur les longs trajets. La direction est agréable et légère. J’aimerais que l’habitacle ait un aspect un peu plus haut de gamme, mais au moins les commandes sont simples et il y a plein de rangements. Par contre, l’économie de carburant, ce n’est pas le meilleur. Lorsque le véhicule est entièrement chargé, vous serez chanceux d'atteindre 10,5 km/l. Les longs intervalles de service et cette garantie de cinq ans compensent néanmoins un peu cela.
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4.2
Camion léger IVECO Daily
2018 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ayant été au volant de plusieurs Daily au fil des ans, je dois dire que ce dernier modèle est mieux abouti que les plus anciens. La direction est désormais plus connectée et le mode City réduit réellement l'effort dans les trajets urbains serrés – pratique quand on fait des livraisons toute la journée. Je choisirais le 2.3 litres de 136 ch pour un équilibre raisonnable ; le 3.0/210 avec HiMatic est celui que je choisis pour les charges lourdes, il tire sans gémir. La cabine est pratique : bon espace de rangement en haut, chargeur de téléphone sans fil et le siège conducteur à suspension pneumatique sur la version Business Premium aide vraiment lors des longs trajets. La caméra de recul et Apple CarPlay fonctionnent comme ils le devraient. Inconvénients - le Daily se conduit toujours comme une grosse camionnette, pas comme une voiture, et la hauteur de chargement arrière plus élevée à cause de la nouvelle suspension me dérange parfois quand on soulève des palettes. Aussi, il est cher et la liste d'options est déroutante. Dans l'ensemble, c'est une camionnette utile, mais préparez-vous à en payer le prix.
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4.4
Camion léger IVECO Daily
2021 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai passé un temps considérable avec l'Iveco Daily, principalement pour transporter des chargements mixtes à travers le pays. L'espace de chargement est sa caractéristique remarquable - 19,6 mètres cubes sur le plus grand modèle, c'est impressionnant. Cependant, l'intérieur dégage une ambiance fonctionnelle plutôt que luxueuse, la praticité prenant le pas. Le bruit des moteurs diesel peut être plus prononcé que prévu, surtout sur les autoroutes. Mais dans l'ensemble, sa maniabilité et sa construction durable le rendent fiable pour une utilisation intensive.
4.4
Camion léger IVECO Daily
2018 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
4.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit l'IVECO Daily de manière intensive pour des livraisons. C'est un véhicule robuste, certainement à la hauteur de la tâche. L'expérience de conduite est généralement fluide, mais l'ergonomie de la cabine pourrait ne pas convenir à tout le monde sur de longues périodes. Cependant, les niveaux de bruit à grande vitesse ne m'ont pas trop dérangé.
4.2
Camion léger IVECO Daily
2019 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
3.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Ayant essayé la version 3.0 depuis un mois maintenant, je trouve que sa configuration à propulsion arrière est excellente pour maintenir la traction sous charge. Le rayon de braquage est étonnamment bon pour sa taille, ce qui rend la navigation urbaine envisageable. Les inconvénients ? Les niveaux de bruit sont plus élevés, et la conception de la cabine manque parfois d'ergonomie. Dans l'ensemble, un bourreau de travail robuste.
4.2
Camion léger IVECO Daily
2022 Année
4.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
Après une semaine d'utilisation, les compartiments de rangement dans la cabine se sont révélés très utiles pour les outils quotidiens, bien que le matériau des sièges n'était pas exactement ce que j'espérais. Il est facile à entretenir, surtout avec un accès convivial aux composants essentiels.
4.6
Camion léger IVECO Daily
2022 Année
4.0 Prix
5.0 Fiabilité
5.0 Maintenance
5.0 Direction
4.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai conduit l'IVECO Daily MY24 pendant plusieurs semaines maintenant, et voici mon avis. La construction à châssis séparé garantit une durabilité exceptionnelle, en faisant un véritable bourreau de travail pour les charges lourdes. Les nouvelles caractéristiques de sécurité représentent un saut en avant significatif, offrant une tranquillité d'esprit lors des longs trajets. Cependant, la consommation de carburant laisse encore à désirer, bien que la fonctionnalité de maintenance prédictive réduise efficacement les temps d'arrêt. Les mises à jour de l'intérieur, comme le tableau de bord numérique, sont conviviales, mais les conducteurs plus grands pourraient se sentir à l'étroit en raison de la plage limitée de réglage des sièges. Dans l'ensemble, c'est un choix pratique pour les tâches exigeantes, à condition que vous valorisiez la fiabilité plutôt que le luxe.
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4.2
Camion fourgon < 3.5t IVECO Daily
2020 Année
3.0 Prix
4.0 Fiabilité
4.0 Maintenance
5.0 Direction
5.0 Commodité
Traduit automatiquement
J'ai utilisé des Daily par intermittence pendant des années et j'ai récemment conduit le modèle restylé 2024. Ça reste un utilitaire dérivé d'un camion, pour le meilleur et pour le pire. En 3,5 t on perd un peu de charge utile à cause du châssis échelle, mais si vous faites du travail plus lourd ou des transformations bizarres (cellule, grue, etc.) ce châssis facilite la vie.

Côté conduite, c'est la boîte auto Hi-Matic 8 rapports que j'ai remarquée tout de suite. En mode Eco elle passe les rapports tôt et se contente de suivre le couple, et en descente elle rétrograde même toute seule pour le frein moteur sans que je touche au manuel. Sur des routes étroites elle se comporte bien. Le confort est aussi étonnamment bon à vide, les ressorts arrière ne vous secouent pas comme sur certains grands fourgons.

La cabine est enfin remise au goût du jour. Grand tableau de bord numérique, écran central correct, navigation TomTom Live, miroir pour téléphone, charge sans fil. L'image de la caméra de recul est claire et les lignes de guidage aident quand vous vous garez dans ces petites places ridicules. La seule chose qui m'embête un peu, c'est la connectivité flotte où quelqu'un au bureau peut verrouiller des réglages comme le mode Eco ou l'assistance de maintien de trajectoire... Je comprends pourquoi les flottes le veulent, mais bon, tout le monde n'apprécie pas.

La liste d'aides à la sécurité est longue (régulateur adaptatif avec gestion des embouteillages, détection d'angle mort, freinage pour trafic transversal en marche arrière). Pour la livraison, l'alerte de trafic arrière est pratique.

La garantie et les intervalles d'entretien sont corrects sur le papier (2 ans / 25 000 km), le prix n'est pas donné mais pas exagéré pour ce que c'est.
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